74KW上柴发动机(4ZTAA3.5-G31)性能上重要的有什么参数?
2023-07-11
来源: 原创
6505
现在上柴发动机参数来说的话,影响很大,不过动力总是追求更大,毕竟现在的机器,同时开很多机械设备的情况还是比较常见的,用电多了,对功率性能的需求也就大了。发动机4ZTAA3.5-G31决定发电机组功率,这个4ZTAA3.5-G31对于使用74KW发电机组的人来说,没有很大影响,比较适合的,有一定程度上可以使用到84KW。
4ZTAA3.5-G31性能参数
| ◎ 基本上样式 | ◎ 汽柴油耗 | ||
| ㅇ柴油密度机规格型号 | 4ZTAA3.5-G31 | ㅇ电率 L/h(1500r/min) | L/h(1800r/min) |
| ㅇ柴油车机技术要求 | 直列,四冲程,水冷散热器 | 25% 6.1 | 6.1 |
| 增压中冷 | 50% 10 | 10 | |
| ㅇ引燃方试 | 直喷 | 75% 14.4 | 14.4 |
| ㅇ电磁阀类型 | 湿式缸套 | 100% 19.1 | 19.1 |
| ㅇ节流阀数 | 4 | 110% 21.2 | 21.2 |
| ㅇ缸径 × 日程 | 98× 115 mm | ||
| ㅇ排量 | 3.5L | ||
| ㅇ压解比 | 17: 1 | ||
| ㅇ闹脾气次序 | 1-3-4-2 | ◎ 汽油程序 | |
| ㅇ喷油提前较长的时间来准确的预警出地震的发生角 | 光学调控 | ㅇ喷高压油泵 | 博世 |
| ㅇ净重量 | 285 kg | ㅇ可控硅调压器 | 电气控制 |
| ㅇ形状长宽高 | 888×638×955mm | ㅇ输油管线泵 | 电气控制 |
| (L×W×H) | ㅇ喷油嘴 | 自动控制 | |
| ㅇ曲轴回转领域 | 逆时针(从飞轮端看) | ㅇ进入设置学习压力 | 电气控制 |
| ㅇ飞轮壳 | SAE 3# | ㅇ燃料滤芯 | 旋装全流式的 |
| ㅇ飞轮 | SAE11.5# | ㅇ生物质 | 轻柴油发动机 |
| ◎ 配气系统 | ◎ 液压系统化系统化 | ||
| ㅇ类型 | 顶置气门 | ㅇ防锈液方试 | 气压迸溅式 |
| ㅇ气门数 | 每缸1进1排 | ㅇ柴油机油泵 | 轴承轴带来齿轴玩法 |
| ㅇ冷态气门厚度 | 进气门 0.35mm | ㅇ汽车机油空气滤芯器 | 旋装全流式细胞术 |
| 排气管门 0.45mm | ㅇ发动机机油使用量 | 最好 7 L | |
| 最少 6 L | |||
| ◎ 气门正时 | ㅇ偏置油底壳倾斜角角 | 向前倾斜25° | |
| 切换 封 | 后倾35° | ||
| ㅇ进气门 | 15°BTDC 30°ABDC | 左倾/右倾35° | |
| ㅇ进气门 | 45°BBDC 13°ATDC | ㅇ机械润滑油的作用油 | 参考选取利用清洁讲解书 |
| ◎ 散热系统性 | ◎ 汽油机数据显示 | ||
| ㅇ冷却水液存储量 | 5.75L | ㅇ蒸发液热伤害 | 8.0 kcal/sec(1500r/min) |
| (仅发起机) | 8.0 kcal/sec(1500r/min) | ||
| ㅇ最少工作心理压力盖工作心理压力 | 70kPa | ㅇ中冷器热毁损 | 3.21 kcal/sec (1500r/min) |
| ㅇ水泵电机 | 离心法式,的传动带牵动 | 3.21 kcal/sec (1500r/min) | |
| ㅇ抽水机视频流量 | ㅇ进气用户流量 | 7.7m3/min (1500r/min) | |
| 9.1m3/min(1800r/min) | |||
| ㅇ温度控制器器 | 蜡式 | ㅇ排气阀用户 | 20.8m3/min(1500r/min) |
| 关掉热度. 72°C | 24.6m3/min(1800r/min) | ||
| 调满室温. 82°C | ㅇ排气阀室温 | 550 °C | |
| ㅇ风机 | 吹风机式,塑料材质电风扇 | ㅇ最大的充许进而导致阻力 | 3 kPa (新滤网) |
| 网套直径490 mm, 7 片 | 进气软件 | 4 kPa (脏空气滤芯,需换成) | |
| 额定功率2.5kw/1500r/min2.9kw/1800r/min | 改装排气管程序 | 10 kPa (主要) | |
| ㅇ后备电源/普遍热效率时启主观因素高达冷却塔液溫度 | 104/100℃ | ㅇ中冷器障碍规定值 | 10kpa |
| ◎ 小家电软件 | |||
| ㅇ发汽车发电机组机 | 14V×35A | ||
| ㅇ电流值上下调整器 | 整体上式,结合电源线路式的调整器 | ||
| ㅇ发动步进马达 | 12V×3.8kW | ||
| ㅇ蓄汽车蓄电池的电压 | 12V | ||
| ㅇ储电池箱使用量 | 110~120 AH | ||
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